Les premiers IMOCA attendus demain à New York

C’est la dernière de la course, ils vont devoir tout donner !

En IMOCA, à moins de 24 heures du dénouement de la course, le suspense reste intact sachant qu’actuellement, « un anticyclone pousse progressivement et prend de la place entre la ligne d’arrivée et la tête de flotte, avec des vents qui mollissent au fur et à mesure », comme l’indique Francis Le Goff, Directeur de Course. Ce phénomène empêche les skippers de faire route directe vers New York et les force à effectuer des empannages pour « trouver les meilleurs angles par rapport au vent qui existe mais qui est faiblissant jusqu’à la ligne d’arrivée », même si les dix bateaux de tête devraient réussir à passer avant cette bulle sans vent. La concentration s’annonce donc de mise pour les marins jusqu’à la ligne d’arrivée : « Il y a du tricotage au vent arrière à faire avec une série d’empannages. Yoann en est déjà au 3e. Les bateaux vont se croiser au gré des oscillations de vent, avec des gains de places possibles surtout qu’il peut y avoir des écarts par rapport aux fichiers. Les bouleversements restent possibles et le podium n’est pas joué même si Yoann dispose d’un petit avantage », observe Francis Le Goff, qui ajoute qu’il « va falloir continuer à aller vite, réfléchir à sa trajectoire, son placement par rapport aux autres, à où poser sa manœuvre pour ne pas perdre de temps, une petite erreur pouvant coûter très cher. Et essayer de passer avant que ça ne se referme devant eux et que les vents deviennent trop erratiques. C’est la dernière de la course, ils vont devoir tout donner ».

Si Yoann Richomme a toujours les commandes de la flotte qui évolue en bordure sud de la zone de protection des cétacés (ZPC), les cartes ont été rebattues dans son sillage. Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance), 2e hier, a cédé son fauteuil de dauphin à Boris Herrmann (Malizia – Seaexplorer), auteur d’une belle progression depuis hier, et qui pointait à 16,5 milles du leader à 17h. Derrière, Sam Davies (Initiatives-Cœur) et Charlie Dalin, qui accusaient respectivement 72,3 et 83,8 milles de retard sur Yoann Richomme, sont loin d’avoir dit leur dernier mot. De quoi laisser augurer d’un beau et haletant sprint jusqu’à la ligne d’arrivée. Selon la Direction de Course, la donne est un peu différente pour le groupe mené par Alan Roura (HUBLOT), qui pointe à plus de 300 milles derrière le leader. Si ce dernier conserve une petite chance de passer avant la bulle sans vent, « l’élastique risque de se retendre un petit peu entre le premier et le deuxième groupe qui pourrait avoir des vents plus faibles que le paquet de tête », ce qui pourrait accentuer les écarts à l’arrivée. Mais tout peut encore changer aussi au sein de ce groupe, où le match reste intense pour les places d’honneur. 

Comment suivre l’arrivée de The Transat CIC ?

La ligne d’arrivée de The Transat CIC se situe à 110 milles de New York et non devant la skyline de Manhattan, afin de veiller à l’intégrité des bateaux. Il s’agit en effet d’une zone à très forte affluence maritime mais aussi d’un endroit où la densité de mammifères marins est très conséquente. Une fois la ligne d’arrivée franchie au large, les bateaux rentreront à vitesse faible dans un couloir jusqu’à New York ou Newport, là où sont situés les marinas qui les attendent. Ils devraient mettre à minima dix heures avant de toucher terre. Les marins auront ensuite la possibilité de venir en baie de New York et de contourner la Statue de la Liberté s’ils le souhaitent avant d'aller s’amarrer à One 15 (Brooklyn) à Moonbeam (entrée de la baie), ou à Newport plus au nord dans le Rhode Island. 

Si les pontons ne seront pas ouverts au grand public, les bateaux seront néanmoins visibles depuis la berge et la côte.
C’est à proximité de la marina de Moonbeam, au Yacht Club de Miramar, partenaire de la course, que seront installées toutes les équipes logistiques mer et la direction de course.

Source  : The Transat CIC