Présentation
Vainqueur de la transat Jacques Vabre 2019, APIVIA fait logiquement partie des favoris pour le Vendée Globe 2020-2021, non seulement parce que ce plan de Guillaume Verdier dégage une impression de puissance et de performances, mais aussi parce que son skipper, épaulé par l’équipe technique de MerConcept rassemblée autour de François Gabart, a déjà un palmarès plus que flatteur tant sur le circuit Figaro. Et l’adaptation au monocoque IMOCA se fait aux côtés de Yann Éliès…
Bref, le bateau est bien né puisque dès ses premiers bords, il démontre un potentiel redoutable et surtout une polyvalence remarquable. Côté fiabilité, le parfait état du bateau mené par le tandem Dalin-Eliès, tant lors de son arrivée victorieuse à Salvador de Bahia qu’à son retour de convoyage, confirme que les adaptations homéopathiques pour la navigation en solitaire (ergonomie, visibilité) n’ont pas entamé ses qualités marines et régatières.
Ces performances sont confirmées lors du Vendée Globe 2020-2021 lorsque malgré une avarie sur le puits de foil bâbord dans les mers du Sud, Charlie Dalin franchit en premier la ligne d'arrivée aux Sables d’Olonne, mais est classé second derrière Yannick Bestaven ayant récupéré du temps suite au naufrage de Kevin Escoffier. Vainqueurs de la Rolex Fastnet puis seconds de la Transat Jacques Vabre avec Paul Meilhat cette même année, les deux hommes décrochent le titre de Champions IMOCA 2021. Charlie Dalin s’avère également intouchable en 2022, et ne fait que confirmer l’osmose entre le marin et sa machine parfaitement optimisée.
Le Havrais remporte haut la main la Guyader Bermudes 1000 Race, puis la Vendée Arctique Les Sables d’Olonne, et fait figure de favori pour la Route du Rhum-Destination Guadeloupe, sa dernière course à bord de APIVIA, qu'il terminera finalement à la 2ème place.
Alors qu'il devait être vendu au Team Banque Populaire pour Clarisse Crémer, l'équipe décide de se séparer de la navigatrice, dont la qualification pour le prochain Vendée Globe est incertaine. Il est finalement racheté par Alex Thomson Racing, qui héberge alors le projet de la skipper en Angleterre, avec pour sponsor l'Occitane en Provence.
Clarisse Crémer reprend la mer aux côtés d'Alan Roberts en 2023. Le duo ne se ménage pas pour appréhender cet IMOCA, un des plus titrés de la flotte, et empoche plusieurs top 10 au fil de la saison.
Clarisse entame ensuite la saison 2024 en solitaire, cette fois avec la Transat CIC. Après quatre jours de course, elle constate une avarie au niveau de la cloison du J3 de son bateau. Elle prend alors la décision de se dérouter vers les Açores pour évaluer et réparer les dommages. Elle parvient tout de même à rejoindre New York après 20 jours de course.
En novembre, Clarisse prend le départ de son deuxième Vendée Globe. Elle fait partie du groupe de skippers confrontés à de mauvaises conditions une grande partie de la course, au point de ne pas pouvoir franchir la ligne d’arrivée aux Sables-d’Olonne, mais à La Rochelle. Son bateau termine à la 11e place du Vendée Globe.
