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Imagine a eu une carrière riche en histoire au sein de la classe IMOCA et du Vendée Globe. Construit en Italie en 2005 pour le skipper méditerranéen français Kito de Pavant, ce bateau, proche sister-ship de MACSF (ex-Safran), fut la première collaboration entre VPLP et Guillaume Verdier, alors que ces architectes navals faisaient leur entrée dans un monde jusqu’alors dominé par d’autres cabinets de design. Il a établi un standard en matière de conception moderne et d’organisation structurelle et a depuis toujours brillé en compétition.

L’histoire du bateau avec le Vendée Globe a d’abord été mouvementée, son premier essai en 2008 se terminant prématurément par un démâtage seulement 24 heures après le départ. Quatre ans plus tard, en 2012, il a été percuté par un bateau de pêche quelques jours après le départ et a dû à nouveau abandonner. En 2016, sous les couleurs de Thomas Ruyant, le bateau occupait la septième place à mi-parcours lorsqu’une avarie structurelle l’a contraint à faire escale en Nouvelle-Zélande. Il y a été réparé avant d’être convoyé en solitaire et sans escale jusqu’en Europe par le skipper irlandais Enda O’Coineen, arrivant aux Sables-d’Olonne le dimanche de Pâques 2018.

En 2020, avec Maxime Sorel à la barre, le bateau a finalement bouclé son premier Vendée Globe, terminant à la 10ᵉ place et démontrant ainsi sa compétitivité et sa polyvalence. Depuis, il est entre les mains de Conrad Colman, qui participe actuellement au Vendée Globe et devrait terminer en milieu de flotte avec ce bateau désormais âgé de 20 ans. Au fil des ans, le bateau a toujours été refité et amélioré pour maintenir sa compétitivité au sein de la flotte IMOCA en constante évolution. Il reste l’un des IMOCA à dérives droites (non-foiler) les plus rapides du marché, idéal pour la navigation en équipage sur le circuit IMOCA européen et un excellent choix pour une petite équipe souhaitant concourir et décrocher une sélection pour le Vendée Globe 2028.

Pavillon français et basé à Lorient, ce bateau a bénéficié d’un important refit et d’un programme de modernisation en 2024, augmentant considérablement sa valeur, sa modernité et sa pertinence dans la perspective du Vendée Globe 2024-2025 et des courses futures.

Équipements :

Nouvelle quille en acier, renforcement structurel avec longerons de pont et de bordé
Nouvelle garde-robe OneSails
Re câblage complet par Pixel-sur-Mer
Pilote automatique Pixel-sur-Mer
Nouveaux hydrogénérateurs
Nouveaux vérins de pilote
Nouvelles batteries de service et moteur Mastervolt (2023)
Nouveaux panneaux solaires
Nouveau gréement dormant latéral en carbone avec augmentation du rake, nouveaux étais en dyneema, nouveau gréement courant
Amélioration du cockpit et du plan de pont
Nouveau rouf cockpit fermé
Nouveau bout-dehors
Nouveau système satellite Starlink
Nouveaux sièges ergonomiques dans le cockpit et station de navigation
Systèmes de ballast arrière améliorés
Nouvelle peinture antifouling
Programme de réduction de poids massif et bien plus encore…

Système hydraulique de quille entièrement révisé et contrôlé
Équipement de sécurité catégorie 0 ORC
Dessalinisateurs
Inspection complète de la coque (NDT), vérification du bulbe

Pièces de rechange pour winchs et accastillage
Dérive de spare
Paire de safrans de spare


Accompagnement technique et transmission des connaissances à l’acheteur
Demandez l’inventaire complet pour plus de détails.

Contact
Conrad Colman
📞 +33 6 09 05 77 55
📧 conradcolman@gmail.com