L'IMOCA, MarineShift360 et cinq des plus grands fabricants de voiles (All Purpose, Incidence Sails, North Sails, One Sails et Quantum Sails) ont développé le premier système mondial d'évaluation de l'impact environnemental des voiles. Ce système permet de mesurer l'empreinte carbone en kgCO2 équivalent de chaque voile et de leur attribuer une note. Cette initiative a encouragé l'industrie de la voile à innover dans les technologies de réduction de l'impact environnemental. Cette méthode est connue sous le nom de RISE (Reduced Impact Sail Evaluation).
En 2021, l'IMOCA a découvert que pour chaque kilogramme de voile finie, six kilogrammes de déchets étaient générés. C'est à partir de ce constat que la Classe a pris des mesures pour commencer à réduire cet impact.
L'IMOCA a mobilisé toutes ses principales voileries (All Purpose, Incidence Sails, North Sails, One Sails, Quantum Sails et, plus récemment, Doyle Sails) pour agir. Nous avons analysé une voile J2 de chacune d’entre elles afin d'établir des comparaisons à travers l'Analyse du Cycle de Vie. Cette étude a révélé que les trois principaux points critiques de la fabrication des voiles sont les déchets, l'énergie et le transport.
En janvier 2023, l’IMOCA introduit la première règle de Voile Verte dans le monde de la voile. Cette règle impose à chaque équipe d’inclure dans son inventaire au moins une voile fabriquée en respectant des limites environnementales préétablies, en matière de déchets, d’énergie et de transport. L’objectif initial est de réduire l’impact environnemental dans ces trois domaines avant de s’attaquer à la technologie fondamentale et aux matériaux utilisés dans la production des voiles.
Dès la première année, les émissions globales de dioxyde de carbone par kilo de voile finie ont été réduites de 30 %, les déchets diminués d’un tiers, et tous les déplacements en avion ont été interdits pour la production des voiles vertes, depuis l’approvisionnement jusqu’à leur livraison chez le client.
Depuis la mise en œuvre de cette règle, plus de 80 voiles vertes ont été produites pour les équipes IMOCA.
Cependant, toutes les voiles ont un impact qui doit être pris en compte. Après l’instauration de cette règle, les voileries et l'IMOCA ont voulu aller plus loin. Ils ont donc développé un système d’évaluation, de A à E, similaire à une notation nutritionnelle, mais visant à réduire l'empreinte carbone en kgCO2 équivalent. C’est ainsi qu'est né le modèle RISE.
« Il y a deux ans, North Sails a commencé à analyser le cycle de vie de ses produits. La méthode RISE a permis d'étendre et de mieux définir ce processus en calculant avec précision l'empreinte environnementale du transport de nos produits. Ces informations nous permettent de fournir aux clients et aux fournisseurs des données sur la manière de réduire l'impact global des voiles en choisissant le transport maritime/terrestre plutôt que l'aérien, qui était auparavant considéré comme la méthode de transport préférée »
Jono Macbeth
directeur du développement durable, North Sails
Une Grand-voile en lin pour l'IMOCA Groupe APICIL de Damien Seguin
Au cours des deux dernières années, Damien Seguin a testé la grand-voile en fibre de lin All Purpose et lui a infligé l'équivalent d'un demi tour du monde.
Convaincu, il a décidé de partir sur le Vendée Globe avec cette technologie :
L'IMOCA Groupe APICIL sera le premier à s'élancer autour du globe avec une telle voile, moins impactante en termes de CO2e, par rapport à la technologie de fibre précédente.
