HOLCIM - PRB

La coque dont la fabrication a été lancée initialement pour un projet The Ocean Race a subi des modifications importantes pour répondre aux attentes d'un marin solitaire. Contrairement aux IMOCA d’ancienne génération, la tendance actuelle est d’ajouter du volume à l’avant. Comme nombre de monocoques du même millésime, l’étrave est donc plus large et puissante, afin d’éviter au bateau de rentrer dans les vagues, l’objectif sur un tour du monde étant d’avoir un bateau le plus stable possible, capable d’aligner des vitesses moyennes facilement, sans se cantonner à vouloir absolument des vitesses élevées. Le plan de pont est également revu, et des foils dernière génération sont installés. Cet IMOCA initialement tourné vers de la performance pure en équipage, reste donc très polyvalent. Aussi, le plan Verdier s'aligne sur le départ de la Route du Rhum 2022, où il passe la ligne d'arrivée en 4ème position, puis de The Ocean Race. Lors de l'étape 4 du tour du monde en équipage avec escales, l'IMOCA Holcim-PRB démâte. Il arrivera à repartir sur l'étape 5 après avoir retrouvé un mât. L'équipe au pavillon suisse termine 2ème au classement général de The Ocean Race. A l'issue du tour du monde, Nicolas Lunven reprend la barre de l'IMOCA pour l'ensemble des courses en solitaire de 2023 et 2024 avec l'objectif ultime de participer au Vendée Globe.