Analyse de cycle de vie des IMOCA

 

Le secteur maritime (toutes utilisations confondues) représente 4% du marché de la fibre de carbone mondiale (source CarbConsult), néanmoins la voile de compétition se mobilise pour décrypter son impact et le réduire. L’IMOCA n’est pas seule, d’autres Classes s’emparent de ces sujets avec une envie d’innover ensemble.
 
En 2021, les skippers IMOCA ont rendu obligatoire l’Analyse de Cycle de Vie (ACV)* pour tout nouveau bateau et pour que ces études soient utiles, l’IMOCA a internalisé le process, mandaté Noémie Provost, architecte navale, et utilisé un même outil, le logiciel MarineShift360 créé spécifiquement pour la construction navale. Cet outil d’évaluation des impacts, certifié ISO14040:2006 et ISO14044:2006, tire ses sources de la base de données de référence mondiale Ecoinvent. Développé par 11th Hour Racing, le logiciel a notamment permis à son équipe IMOCA d’être la première à publier un rapport complet en 2021 sur la construction d’un bateau de nouvelle génération, leur plan Verdier Mālama.

 
« La recherche de la performance durable ne se fait pas du jour au lendemain. C'est un travail méticuleux d'analyse de notre situation actuelle et de la manière dont nous allons y parvenir », déclare Noémie Provost. Dans cet audit, l’IMOCA s’est concentré sur la partie « gros œuvre » - ce qui pèse le plus lourd - et l’outillage de fabrication, c’est-à-dire les moules. Trois éléments standardisés ont été passés au crible : mât, bôme et quille ; ainsi que les pièces prototypes : coque, pont, structure, safrans et foils. Après un an, 34 chantiers dans 6 pays collaborent et 102 pièces ont été déjà analysées.
 
Six critères sont pris en compte : le potentiel de réchauffement climatique (kgCO2e), l’épuisement des ressources (kgCue), l’eutrophisation marine (kgNe), la consommation d’eau (m3), la consommation d’énergie (MJ) et les déchets (kg).
 
La campagne ACV donne déjà des premiers résultats même s’il faudra attendre l’étude consolidée en 2023. Il s’avère que les déchets sont un point chaud avec un fort potentiel de réduction (86% de l’impact de la construction d’une coque pontée) autour duquel la filière travaille déjà. Il est donc très probable que les déchets soit, par exemple, pris en compte dans les prochaines règles de jauge.

 

 

*Analyse de Cycle de Vie C’est une étude qui recense et quantifie, de la fabrication à la fin de vie des produits, les flux physiques de matière et d’énergie associés aux activités humaines.