L'IMOCA accélère la réduction des émissions avec le système RISE

Cette initiative marque un pas important dans la volonté de l'industrie de minimiser son empreinte écologique.

RISE (Reduced Impact Sail Evaluation) est en phase finale de test et sera lancé en janvier 2025. Destiné à formaliser et renforcer le système de notation de la règle de la Green Sail, système développé par l’IMOCA en collaboration avec des voileries partenaires et MarineShift360, Ce dispositif pourrait apporter des améliorations significatives à la fabrication des voiles de course.

Soutenu par 11th Hour Racing, le projet RISE s'aligne sur la stratégie globale de l'IMOCA visant à intégrer le développement durable au cœur de la Classe. Grâce à l'engagement de ses skippers pour les valeurs environnementales, l'IMOCA est désormais reconnue comme une référence dans ce domaine.

Imogen Dinham-Price, co-responsable développement durable à l'IMOCA, qui pilote le programme Green Sail, affirme que RISE est la suite naturelle de cette initiative. « La règle Green Sail était un bon début, mais manquait de rigueur », explique-t-elle. « Nous voulions créer un système plus formel et fiable, qui donne confiance aussi bien à l'IMOCA qu'aux voileries dans le respect des exigences. »

RISE a pour objectif de solidifier cette règle au cœur de la production de voiles pour les équipes IMOCA, tout en dissipant tout doute ou litige potentiel dans une industrie hautement compétitive. « Les fabricants doivent être certains que le système est juste et que les données soumises sur l’énergie, le transport ou les déchets sont correctes et vérifiables », ajoute Imogen Dinham-Price.

La règle, mise en place en janvier 2023, impose aux équipes IMOCA d’inclure dans leur inventaire au moins une voile « verte » fabriquée à partir d’un système de notation basé sur les émissions. Les cinq principales voileries associées à la Classe se sont engagées à suivre cette démarche.

Ce système récompense les voileries qui réduisent l’utilisation d’énergies non renouvelables, limitent le transport aérien pour l’acquisition des matières premières, et minimisent les déchets générés lors de la fabrication des voiles.

© Eloi Stichelbaut - polaRYSE / IMOCA

Pour Ollie Taylor, directeur de projet chez MarineShift360, la plateforme RISE et son système de certification, qui évalue les voiles en fonction de leur impact environnemental, constituent un progrès notable. « La certification RISE est une avancée prometteuse pour encourager fabricants et consommateurs à réduire leur impact environnemental », estime-t-il. « Ce programme va bien au-delà d’un simple label apposé sur une voile : c’est une méthode robuste pour calculer l'impact environnemental tout au long du cycle de vie des voiles de course de haute performance. »

Imogen Dinham-Price se montre optimiste quant à l'évolution de l'initiative Green Sail dans les mois à venir, et envisage un impact durable pour l’ensemble de la voile offshore. « L’IMOCA sert de modèle, mais l’idée est que RISE devienne un standard pour toutes les voiles à l’avenir », explique-t-elle. « Nous développons ce système pour l'IMOCA, mais l'objectif est que le World Sailing l’adopte et qu’il soit étendu à d'autres classes. Cela permettra aux voileries de classer leurs voiles plus facilement, car elles auront déjà franchi ces étapes. »

Actuellement en phase d’essai, RISE, qui sera officiellement lancé en janvier, est déjà bien accueilli par les voileries, à l’instar de Quantum Sails. Lara Poljšak, directrice de la durabilité de l'entreprise, salue cette initiative : « RISE incarne parfaitement nos ambitions pour rendre la fabrication des voiles plus durable », affirme-t-elle. « Même si les changements majeurs sont parfois difficiles dans une industrie aussi compétitive, il existe toujours des solutions, même minimes, pour réduire l'impact environnemental. »

Chez OneSails, Dede De Luca, PDG de la société, qualifie RISE de « projet pionnier » pour l'avenir de la voile. « Depuis le début, nous collaborons à ce programme et nous continuerons à pousser pour qu'il devienne une référence dans l’industrie », déclare-t-il.

Ils ont déclaré à propos de RISE :

Matthieu Souben, Managing Partner d'All Purpose Sails :

« Un point vraiment positif est que la Classe parvient à rassembler des concurrents pour travailler ensemble. C'est une initiative formidable et le travail collectif est à la fois intéressant et ouvert. Chaque participant maintient une perspective objective tout en défendant ses propres intérêts, mais toutes les voileries partagent le même objectif : faire avancer les choses avec l'IMOCA. Cela représente un effort collectif enrichissant, une véritable co-construction.

« Nous sommes très satisfaits de cette dynamique, qui découle d'une initiative que nous avons lancée au sein de notre entreprise de voilerie il y a plusieurs années. Cela fait aujourd'hui partie de notre ADN. Nous avons besoin de cohérence entre nos vies personnelles et notre travail. En ce sens, la Classe IMOCA nous sert de tremplin pour progresser plus rapidement. L’objectif était déjà clair pour nous, et cela nous permet de prendre de l'élan.

« Nous sommes toujours prêts à anticiper les contraintes réglementaires. Nous espérons que la règle et RISE seront aussi strictes que possible. Nous voulons être poussés par nos partenaires, que ce soit la Classe IMOCA, les skippers ou les fournisseurs, afin de réduire au maximum l'impact de nos actions, tout en étant heureux d'être présents dans ce secteur pour les années à venir. »

Pierre-Antoine Morvan, Offshore Racing Manager chez Incidence Sails :

« La voile a une dimension philosophique, car c'est un sport considéré comme relativement respectueux de l'environnement par rapport à d'autres. Nous tenons à rester fidèles à cette vision. Cependant, la réalité des contraintes du système de classement est également un facteur à prendre en compte, et cela nous convient. Cela dit, nous devons aussi rester compétitifs. Nous rivalisons avec d'autres équipes, et tant qu'aucune règle ne diminue la performance, nous n'avons pas d'incitation à changer.

Les opinions varient, chaque équipe progressant selon sa propre approche. La Classe a un rôle clé à jouer ici en arbitrant les différences et en établissant des règles communes. Une fois ces règles en place, nous devons tous les respecter.

La première version des règles était insatisfaisante, car elle ne tenait pas compte de l'impact carbone des voiles. En revanche, la version 2 répond pleinement à nos attentes en introduisant une évaluation précise de l'empreinte carbone grâce à l'outil RISE. Cela pousse l'ensemble de la production de voiles à adopter des processus plus respectueux de l'environnement. »

Mădălina Preda, Chief Sustainability Officer chez North Technology Group :

« Deux ans en arrière, North Sails a entamé un processus d'évaluation du cycle de vie pour que nos voileries, designers, ingénieurs et responsables de fabrication puissent mieux appréhender l'impact environnemental de nos produits. Le cadre RISE a permis d'enrichir et de mieux définir ce processus de manière collaborative. Nous sommes fiers de collaborer avec d'autres voileries et des experts environnementaux, comme l'équipe de MarineShift360, pour démontrer à quoi peut ressembler l'innovation responsable dans notre sport. »

Harri Wren, Sustainability Manager chez Doyle Sails :

« Doyle Sails est fier d'avoir été accrédité selon la règle Green Sail de l’IMOCA. Notre voile non seulement répondait aux critères initiaux, mais les a également largement dépassés. Avec l'évolution de l'industrie vers de nouvelles technologies et une conscience environnementale accrue, nous sommes ravis de participer à la seconde phase avec l'introduction de RISE. Nous sommes déterminés à évaluer et affiner en permanence nos processus pour minimiser notre impact à tous les niveaux de notre production mondiale. »